SĂ PLECE DE LA PUTERE ACESTE SECĂTURI INCAPABILE SĂ VREA BINELE NEAMULUI ROMÂNESC!
IEȘIȚI LA PROTESTUL DIN 30 IUNIE, București, Parlament, ora 17:00
Încercând să justifice prețurile mari la combustibili așa-zisul priministru, Nicolae Ciucă, spune că în România nu se produce motorină.
Iată cum și câtă motorină se produce numai la Petromidia Năvodari (deși ea nu mai aparține statului român):
MOTORINA
Motorina apare tot așa, în mai multe etape ale prelucrării diverselor fluxuri rezultate în urma distilării țițeiului.
O parte iese direct din DAV, prin distilare atmosferică, de unde intră în instalația de Hidrofinare Petrol Motorină (HPM). Principiul este același, se folosește hidrogen pentru a elimina sulful din motorină, dar în altă instalație decât cea pentru benzină pentru că și reacțiile chimice probabil sunt altele.
De aici rezultă motorină component, care se duce în rezervoarele de motorină.
Motorină component se obține și din alte instalații. Instalația de Hidrocracare Blândă produce și motorină cu un conținut redus de sulf, nu doar Distilat de Vid curățat.
Și din Distilatul de Vid curățat se obțin apoi, prin cracare catalitică, nu doar benzine și gaze pentru GPL, ci și motorină ușoară care este hidrofinată.
Toate aceste motorine component au aceeași soartă: sunt amestecate după rețeta clientului sau a țării în care va fi trimisă, iar produsul final este încărcat pe tren, cisternă auto sau vapor.
Asta a fost explicația pe scurt (da, pe scurt!) și într-un limbaj, sper eu, cât mai simplu pentru cum se produc benzina și motorina pe care le puteți găsi în stațiile Rompetrol și la alți clienți de-ai lor din țară și străinătate.
În cifre, Petromidia Năvodari produce anual cam 2,4 milioane tone de motorină, 1,4 milioane tone de benzină, 300.000 tone de Jet A1 și vreo 60.000 de tone de sulf.
Daniel Vla - Ortodoxie, Țară, Românism 